서울 동북권 교통망의 변화: 동북선 경전철이 가져올 효과

출처 : 해럴드경제

 

1. 동북선 경전철 개요

1-1) 동북선의 탄생과 발전

총 연장 약 13.4km에 걸쳐 16개의 역이 건설될 예정인 동북선은 경전철 특성상 빠르고 효율적인 운행이 특징입니다. 이는 서울 북부와 중심부를 연결하여 교통 혼잡을 줄이고, 주민들의 이동 편의성을 높이는 것을 목표로 합니다. 왕십리와 상계는 서울에서 교통망의 격차가 큰 지역 중 하나로, 동북선이 완공되면 두 지역 간 이동 시간이 약 25분으로 단축될 예정입니다. 이는 서울 전체 교통망의 효율성을 높이고, 지역 간 균형 발전에 기여할 것입니다.

이 프로젝트는 1990년대 서울 지하철 12호선으로 계획되었으나, 당시 예산 문제로 취소된 후 경전철로 전환되어 다시 추진되었습니다. 경전철은 일반 중전철 대비 차량정원은 작지만, 비용 절감이 가능합니다.

*차량정원/량 - [경전철] 100명 vs [중전철] 200명

총사업비는 약 1조 6808억 원입니다. 이 사업은 2008년 '서울시 10개년 도시철도 기본계획'에 확정ㆍ고시됐다. 2018년 시와 현대엔지니어링 컨소시엄이 실시협약을 체결하면서 본 궤도에 올랐다.  

사업방식은 민간투자사업(BTO) 방식이며, 민간 사업자가 건설 후 일정 기간 운영한 후 발생되는 수익을 통해 투자비를 회수하는 구조입니다. 

1-2) 주요 연결 지역 및 기대 효과

노선은 강북구, 노원구, 성북구를 중심으로 연결되며, 교통 소외 지역의 접근성을 크게 향상시킬 것으로 기대됩니다. 특히, 기존 혼잡한 4호선의 수요를 분산하고 강북권 주민들의 이동 편의를 증진할 전망입니다.

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2. 동북선의 운영 및 편의시설

2-1) 무인 시스템과 편의시설 특징

동북선은 우이신설선과 유사하게 무인 시스템으로 운영됩니다. 모든 역에는 엘리베이터와 스크린도어 등 편의시설이 설치될 예정이며, 효율적이고 안전한 교통 환경을 제공할 것입니다.

2-2) 예상 운행 시간과 배차 간격

왕십리에서 상계역까지 약 25분이 소요되며, 출퇴근 시간에는 3분, 그 외 시간에는 4~5분 간격으로 배차됩니다. 열차는 2량으로 구성되며, 약 170명의 승객을 수용할 수 있습니다.

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3. 동북선이 제공할 주요 혜택

3-1) 교통 소외 지역 해소

동북선은 기존 지하철의 접근이 어려웠던 지역에 새로운 교통망을 제공해 지역 주민들의 이동 편의를 크게 개선할 것입니다. 특히, 북서울꿈의숲역과 성북구 장위동 등 교통 소외 지역에서의 접근성이 향상될 예정입니다.

3-2) 주요 환승역 현황과 특징

동북선 도시철도는 서울 동북부 지역의 교통 편의성을 높이기 위해 총 16개의 정거장을 포함한 노선으로, 이 중 7개 역에서 기존 지하철 노선과 환승이 가능합니다. 각 환승역별 개발 계획과 특징은 다음과 같습니다.

 

a. 왕십리역 (환승: 2호선, 5호선, 경의중앙선, 분당선)

• 개발 계획: 왕십리역은 이미 복합환승센터로 개발되어 다양한 상업 및 문화 시설이 밀집해 있습니다. 동북선의 추가로 교통 허브로서의 기능이 강화될 예정이며, 주변 지역의 상업 활성화와 주거 환경 개선이 기대됩니다.

b. 제기동역 (환승: 1호선)

• 개발 계획: 제기동역은 동북선과의 환승을 통해 동대문구 지역의 교통 접근성이 향상될 것입니다. 특히, 경동시장 등 전통시장의 활성화와 연계한 지역 경제 발전이 예상됩니다.

c. 고려대역 (환승: 6호선)

• 개발 계획: 고려대역은 대학가와 인접하여 청년층의 유동 인구가 많습니다. 동북선 환승으로 교통 편의성이 증대되어 주변 상권과 주거지의 가치 상승이 기대됩니다.

d. 미아사거리역 (환승: 4호선)

• 개발 계획: 미아사거리역은 강북구의 중심지로, 동북선과의 환승을 통해 교통 혼잡이 완화되고, 상업 및 문화 시설의 발전이 촉진될 것입니다.

e. 월계역 (환승: 1호선)

• 개발 계획: 월계역은 노원구와 인접한 지역으로, 동북선 환승을 통해 주거 지역의 교통 편의성이 향상되고, 인근 대학가와의 연계성도 강화될 것으로 보입니다.

f. 하계역 (환승: 7호선)

• 개발 계획: 하계역은 주거 밀집 지역으로, 동북선과의 환승을 통해 주민들의 도심 접근성이 개선되고, 지역 상권의 활성화가 기대됩니다.

g. 상계역 (환승: 4호선)

• 개발 계획: 상계역은 노원구의 주요 거점으로, 동북선 환승을 통해 교통망이 확충되어 지역 경제와 부동산 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

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4. 동북선의 공정 현황

2024년 12월 기준으로 전체 공정률이 50%에 미치지 못하고 있습니다. 

용지 보상, 지장물 이설, 민원 해결 등 사전 작업에 예상보다 많은 시간이 소요되면서 공사가 지연되고 있습니다. 특히, 왕십리~미아사거리 구간인 1, 2공구에서 각각 약 1,000억 원, 900억 원의 적자가 발생하여 건설사들의 재정 부담이 가중되고 있습니다. 2026년 7월 개통을 목표로 진행하고 있습니다만, 다양한 변수에 따라 개통이 지연될 가능성도 있으니 지속적으로 공정률과 관련 소식을 확인해야 됩니다.